同步基線是利用同一時段的（）同步觀測站所采集的觀測數(shù)據(jù)所計(jì)算出的若干基線向量。

精密經(jīng)緯儀光學(xué)部件上出現(xiàn)線紋斑，則說明光學(xué)部件有（）現(xiàn)象。

路線定義（主點(diǎn)法）曲線左偏時，半徑輸入為（）值。

儀器及反光鏡的對中偏差均不應(yīng)大于（）。

設(shè)A點(diǎn)高程1279.25m，B點(diǎn)上安置經(jīng)緯儀，儀器高為1.43m，平距DAB=341.23m，觀測A點(diǎn)上覘標(biāo)高為4.0m的目標(biāo)得豎直角為-13°19′00″，則由此算得B點(diǎn)的高程為（）

載波相位測量如觀測過程中跟蹤衛(wèi)星信號沒有中斷，則初始時刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個常數(shù)，稱為（）

偽距測量缺點(diǎn)有時間不宜測準(zhǔn)和（）

若依次采用元素法、主點(diǎn)法或交點(diǎn)法三種路線定義方法，那么路線定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用（）的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。

下列（）不屬于隧道斷面測量的主要方法。

GNSS衛(wèi)星定位按測定空間距離方法的不同分為（）與載波相位測量。