A.進(jìn)氣總管
B.進(jìn)氣歧管
C.氣缸體
D.氣缸體內(nèi)
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A.燃燒室內(nèi)
B.空氣濾清器處
C.節(jié)氣門處
D.進(jìn)氣門處
A.缸內(nèi)噴射
B.缸外噴射
C.直噴
D.同步噴射
A.空氣流量計
B.進(jìn)氣壓力傳感器
C.節(jié)氣門位置傳感器
D.氧傳感器
A.空氣流量計
B.進(jìn)氣壓力傳感器
C.節(jié)氣門位置傳感器
D.氧傳感器
A.進(jìn)氣岐管絕對壓力和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計算吸入的空氣量
B.節(jié)氣門的開度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計算吸入的空氣量
C.節(jié)氣門的開度和進(jìn)氣岐管絕對壓力計算吸入的空氣量
D.空氣流量計及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號計算吸入的空氣量
最新試題
噴油器的噴射控制信號來自（）。
在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作（）。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為（）信號。
進(jìn)氣管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，VTEC發(fā)動機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動。
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
進(jìn)氣總管用于提供一個相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
為了檢測實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。
屬于絕對壓力傳感器的是（）。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計的可靠性。