根據(jù)《駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度》的規(guī)定()。
Ⅰ.輪機(jī)部如調(diào)換發(fā)電機(jī),并車(chē)或暫時(shí)停電,應(yīng)事先通知駕駛臺(tái);
Ⅱ.在應(yīng)變情況下,值班輪機(jī)員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的信號(hào),及時(shí)提供所需的水氣電;
Ⅲ.因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí),輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)通知駕駛臺(tái)速報(bào)船長(zhǎng);
Ⅳ.開(kāi)航前值班輪機(jī)員應(yīng)盡快備妥主機(jī)。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
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當(dāng)船舶在海上收到遇險(xiǎn)船舶、飛機(jī)、救生艇筏發(fā)出的求救信號(hào)時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)()。
Ⅰ.發(fā)確認(rèn)報(bào)并酌情轉(zhuǎn)發(fā);
Ⅱ.電告附近沿岸有關(guān)主管當(dāng)局;
Ⅲ.電告船旗國(guó)主管機(jī)關(guān);
Ⅳ.如船舶前往救助時(shí),應(yīng)向遇險(xiǎn)船舶、飛機(jī)、救生艇筏發(fā)本船正在前往的通知報(bào)。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
對(duì)于船上的非正式群體,船長(zhǎng)()的管理方法不妥或不太恰當(dāng)。
Ⅰ.對(duì)有正面影響的非正式群體,應(yīng)予適當(dāng)鼓勵(lì);
Ⅱ.對(duì)有影響的非正式群體,應(yīng)盡早地予以控制和分化瓦解;
Ⅲ.對(duì)負(fù)面影響較大的非正式群體,應(yīng)予以嚴(yán)厲的處罰和懲治;
Ⅳ.對(duì)負(fù)面影響非常大的非正式群體,在不得已時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)報(bào)請(qǐng)公司調(diào)離其骨干。
A.Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
以下表述正確的是()。
Ⅰ.船長(zhǎng)是船舶的最高行政首長(zhǎng);
Ⅱ.船長(zhǎng)有義務(wù)帶領(lǐng)全體船員維護(hù)船舶正常的生產(chǎn)和工作秩序;
Ⅲ.船長(zhǎng)應(yīng)注意協(xié)調(diào)各部門(mén)之間的關(guān)系;
Ⅳ.對(duì)不服從部門(mén)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)并且工作懈怠者,船長(zhǎng)應(yīng)謹(jǐn)慎處置,避免發(fā)生矛盾。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
下列證書(shū)中不需要為保持其有效性而安排年度審核的是()。
Ⅰ.國(guó)際防止油污證書(shū);
Ⅱ.符合證明;
Ⅲ.船舶安全管理證書(shū);
Ⅳ.國(guó)際船舶保安證書(shū)。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.立即實(shí)施緊急救治并電告船公司
B.經(jīng)搶救,病情不能控制并且危及病人的生命,安排在第一個(gè)掛港將病人送岸搶救
C.如根本無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)靠港,對(duì)危重病人采取最有助于挽救生命的行動(dòng)
D.對(duì)于重癥傳染病人,除對(duì)其實(shí)施積極救治和隔離外,同時(shí)對(duì)全船進(jìn)行徹底消毒
最新試題
應(yīng)急照明即船上常稱(chēng)(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
()不屬于艙底水管系。
日用水管系主要用于()
實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)載滿(mǎn)艙的方法包括()
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
GPS接收機(jī),根據(jù)衛(wèi)星電文,及時(shí)更新()。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。