A.在本船兩舷沿水線從船首到船尾各系好一根供艇筏系靠用的大纜
B.在本船的下風(fēng)舷船中部附近系好一根供攀爬用的網(wǎng)兜和鋼絲繩
C.在本船兩舷各備妥一根吊桿以及吊貨網(wǎng)、盤
D.在本船的最低開敞甲板兩側(cè)備妥撇纜、軟梯、攀網(wǎng)
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A.船速快慢
B.破損面積的大小
C.破損位置在水面下的深度
D.船舶排水量的大小
A.船長(zhǎng)應(yīng)帶領(lǐng)水手長(zhǎng)下艙檢查貨物有無(wú)移位、倒塌
B.大副應(yīng)帶領(lǐng)水手測(cè)量船舶周圍水深,并做好下水探摸船體情況的準(zhǔn)備工作
C.木匠應(yīng)負(fù)責(zé)測(cè)量全船各液艙的液位變化情況,以判斷是否有破艙
D.輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)帶領(lǐng)機(jī)艙人員檢查主輔舵機(jī)能否正常工作,能否提供脫淺所需的動(dòng)力和電力
A.現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)帶領(lǐng)有關(guān)船員迅速查明碰撞的部位
B.立即對(duì)各液艙和污水溝井的液位進(jìn)行測(cè)量,確定船體是否已破損進(jìn)水以及進(jìn)水情況
C.機(jī)艙應(yīng)對(duì)由于碰撞而造成的主輔舵機(jī)等機(jī)電設(shè)備的損害立即作出評(píng)估和搶修
D.機(jī)艙應(yīng)立即做好消防和棄船的準(zhǔn)備工作
A.當(dāng)船舶沉沒、毀滅不可避免,船長(zhǎng)有權(quán)作出棄船的決定
B.船舶發(fā)生海事,對(duì)船上的人員生命構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅時(shí),船長(zhǎng)可以決定撤離船舶
C.除緊急情況外,撤離船舶或棄船應(yīng)報(bào)最近沿岸國(guó)主管當(dāng)局的同意
D.如果船舶正在沉沒,棄船已不可避免,但由于無(wú)法立即獲得營(yíng)救,則不應(yīng)立即棄船
船舶在緊急情況下的自救行動(dòng)要點(diǎn)有()。
Ⅰ.不同種類的海事應(yīng)采取不同的自救行動(dòng);
Ⅱ.船舶自救重點(diǎn)因船舶種類的不同而異;
Ⅲ.船舶自救組織工作應(yīng)在摸清情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行;
Ⅳ.一旦開始自救,應(yīng)抓緊時(shí)機(jī),按事先擬定的應(yīng)急部署進(jìn)行。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
最新試題
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
污水井與污水溝屬于()管系。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。