列舉至少5項(xiàng)，船舶初次檢驗(yàn)與載重線相關(guān)的圖紙資料。

對(duì)于固定二氧化碳系統(tǒng)的控制裝置有何要求？

某國(guó)內(nèi)航行貨輪，總噸為3000GT，航區(qū)為沿海。該輪主操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備為2臺(tái)電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)裝置，沒(méi)有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大營(yíng)運(yùn)航速，最大航海吃水前進(jìn)時(shí)，舵效滿足法規(guī)要求。在某一個(gè)港口接受船舶安全檢查時(shí)，安檢員要求配備輔助操舵裝置，并且要求船籍港船檢部門(mén)對(duì)證書(shū)進(jìn)行一并改正。問(wèn)題：該輪是否必須增加輔助操舵裝置。船檢部門(mén)是否要對(duì)證書(shū)做出改正？

驗(yàn)船師王某對(duì)，船長(zhǎng)100米的油船執(zhí)行換證檢驗(yàn)，而船東在未做任何措施進(jìn)船塢立即要求王某檢驗(yàn)，驗(yàn)船師王某予以回絕，請(qǐng)問(wèn)王某是否做法妥當(dāng)，簡(jiǎn)述理由。

某客滾船，由于船舶可交替載運(yùn)載客和載貨，故船東提出堪劃分艙載重線，驗(yàn)船師同意，于是船東將新的分艙載重線標(biāo)志堪劃在正常最深船舶載重線之上，該做法得到了驗(yàn)船師的同意，請(qǐng)問(wèn)驗(yàn)船師做法是否合理，為什么？

《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》中，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的法定義務(wù)是什么？

某國(guó)內(nèi)海上航行的船長(zhǎng)為100m貨船，航行途中主操舵裝置失靈，發(fā)生碰撞事故。驗(yàn)船師對(duì)該船進(jìn)行附加檢驗(yàn)，檢查了操舵裝置。該船其主操舵裝置采用電動(dòng)液壓裝置，輔助操舵裝置為人力操作，舵柄處的舵桿直徑為320mm，僅在舵機(jī)室設(shè)有對(duì)主操舵裝置的控制器，驗(yàn)船師要求采取措施糾正操舵裝置缺陷。請(qǐng)問(wèn)：該船操舵裝置存在哪些缺陷，如何糾正？

2012年10月30日某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)齿啠?000總噸）時(shí)發(fā)現(xiàn)甚高頻無(wú)線電裝置的DSC自檢測(cè)試不正常；無(wú)線電接地的情況為發(fā)信設(shè)備和收信設(shè)備接地銅排安裝在一起；在船長(zhǎng)室和駕駛臺(tái)安裝的控制裝置，船長(zhǎng)室的控制裝置具有優(yōu)先權(quán)；甚高頻無(wú)線電裝置的識(shí)別碼和船舶MMSI碼不一致。以上檢驗(yàn)中存在的問(wèn)題是什么？該如何處理？

某國(guó)內(nèi)海上航行的船長(zhǎng)為60m，載運(yùn)閃點(diǎn)不超過(guò)600C油船，在進(jìn)行消防演習(xí)時(shí)貨泵艙發(fā)生爆燃。驗(yàn)船師對(duì)該船進(jìn)行附加檢驗(yàn)，檢查了貨泵艙艙內(nèi)布置。貨泵艙內(nèi)布置有2個(gè)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的貨油泵組及其儀表，通風(fēng)裝置為2臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)，其中一臺(tái)送風(fēng)，一臺(tái)抽風(fēng)，普通電動(dòng)自動(dòng)聲響報(bào)警裝置，照明設(shè)備齊全，主照明和應(yīng)急照明使用的是普通燈具。驗(yàn)船師要求采取措施糾正布置缺陷。請(qǐng)問(wèn)：該船貨泵艙存在哪些缺陷，如何糾正？

驗(yàn)船師王某對(duì)某船長(zhǎng)100米；船齡23年，證書(shū)顯示今年為年度檢驗(yàn)，一般干貨船執(zhí)行初次檢驗(yàn)，此時(shí)該船擁有上海船級(jí)社的入級(jí)證書(shū)并從事國(guó)際航行，請(qǐng)問(wèn)驗(yàn)船師應(yīng)如何檢驗(yàn)，說(shuō)明理由。