A.壓縮壓力≤±2.5％
B.最大爆發(fā)壓力≤±4.0％
C.指示功率≤±2.5％
D.排氣溫度≤±5％（中、高速機≤±7％）
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你可能感興趣的試題
A.機械裝置和軸系發(fā)生事故
B.機艙失火后
C.機械重要安全設備、空氣瓶、受壓容器等如發(fā)現(xiàn)裂紋、變形、安全閥失效時
D.更換、增減機械設備或在修理中需要檢驗時
A.當突然卸去額定負荷時其瞬時調速率不大于額定轉速的10-15％；穩(wěn)定調速率不大于額定轉速的5-10％；
B.當突然卸去額定負荷時其瞬時調速率不大于額定轉速的10％；穩(wěn)定調速率不大于額定轉速的5％；
C.當在空負荷狀態(tài)下突然加上50％額定負荷，穩(wěn)定后再加上余下的50％負荷時，其瞬時調速率不大于額定轉速的10％；穩(wěn)定調速率不大于額定轉速的5％；穩(wěn)定時間不超過5s
D.當在空負荷狀態(tài)下突然加上50％額定負荷，穩(wěn)定后再加上余下的50％負荷時，其瞬時調速率不大于額定轉速的10-15％；穩(wěn)定調速率不大于額定轉速的5-10％；穩(wěn)定時間不超過5-10s
A.位于大于槳葉0.7R（R代表螺旋槳半徑）部位的損缺、裂紋、腐蝕，一般可修補
B.位于0.4R～0.7R部位的缺陷修補，應征得驗船師同意
C.小于0.4R部位的缺陷，原則上不采用焊補方法修復
D.同一處缺陷的焊補數(shù)不應多于3次
A.鍋爐安全閥的開啟壓力一般調整在不大于110%的工作壓力，最大不應超過設計壓力。
B.過熱器安全閥應設定于在飽和蒸汽安全閥以后打開
C.鍋爐安全閥的關閉壓力應不影響主機及重要輔助機械的正常使用，對于主鍋爐，一般不低于90%的工作壓力
D.對安全閥的手拉開啟裝置應進行效用試驗
A.一般檢驗時應為1.25倍鍋爐工作壓力。
B.一般檢驗時應為1.1倍鍋爐工作壓力。
C.鍋爐損壞經(jīng)重大修理后，應進行1.5倍工作壓力的液壓試驗
D.鍋爐損壞經(jīng)重大修理后，應進行1.25倍工作壓力的液壓試驗
最新試題
簡述載重線與穩(wěn)性在初次檢驗時，干舷計算書的審核步驟。
某電氣驗船師于2012年1月5日，在某地登船對某國內(nèi)沿海航行貨船進行年度檢驗（2000年建造），該船船長60米，總噸867，驗船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺B級AIS設備，請問是否符合要求，為什么。
換證檢驗中，對生活污水處理裝置的檢查應包括？
某驗船師在檢查完工噸位數(shù)時，發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計算所得總噸數(shù)小，且兩者差值較大，但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過的，且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全，就根據(jù)送審圖紙的總噸申請核發(fā)了噸位證書。請問這位驗船師的做法是否正確？為什么？
在什么情況下，應申請船舶檢驗機構對起重設備進行附加檢查，并重新進行吊重試驗？
簡述發(fā)生哪些情況時應進行附加檢驗？
對主配電板正常供電的完整性應做哪幾項檢查？
今有一艘1995年6月25日建造完工的一般干貨船進行換證檢驗，船長91m，航區(qū)為近海航區(qū)， 請分別指出其強力甲板、連續(xù)縱艙壁與錨機機座板材的腐蝕磨耗厚度應不大于原建造厚度的百分數(shù)。
船廠在這3件事情中的做法是否對? 驗船師該如何處理這些事情?
一艘國內(nèi)航行的497總噸一般干貨船，主機功率218KW，沿海航區(qū)，建造完工日期為2013年7月3日，船東提供了完整的檢驗資料，船檢機構依據(jù)相關規(guī)定應簽發(fā)哪些船檢證書？