2005年年初，“金富星18”、“興龍舟118”、“恒信6”等三艘剛投入使用的新船，相繼出現(xiàn)船體斷裂的嚴(yán)重質(zhì)量問題，危及到水上人命財產(chǎn)安全。交通部組織人員對事故進行了全面調(diào)查，認(rèn)定三起事故均屬嚴(yán)重的船舶質(zhì)量事故，船舶檢驗機構(gòu)和人員未能有效履行職責(zé)，違反工作規(guī)程，導(dǎo)致三艘低質(zhì)量船舶進入航運市場。為加強船舶檢驗和市場準(zhǔn)入管理，堅決杜絕不合格船舶進入航運市場，交通部對此三艘船舶的驗船機構(gòu)和人員進行了處理。
請簡述驗船人員在檢驗過程中存在問題。您可能感興趣的試卷
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換證檢驗中，對生活污水處理裝置的檢查應(yīng)包括？
簡述如何對奈伏泰斯接收機進行檢驗？
救生艇存在哪些情況應(yīng)予以修理或換新？
某在建沿海航區(qū)油船，總噸23000，主機功率4440KW，轉(zhuǎn)速173r/min，在航行試驗中，按航行試驗大綱要求進行扭轉(zhuǎn)振動試驗，測量應(yīng)變和腳位的儀器，測量點應(yīng)如何布置？
船舶初次檢驗，對海上船舶危險貨物適裝證書的檢驗時對船舶載運危險貨物設(shè)備和裝置的審查內(nèi)容？
某驗船師在檢查完工噸位數(shù)時，發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計算所得總噸數(shù)小，且兩者差值較大，但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過的，且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全，就根據(jù)送審圖紙的總噸申請核發(fā)了噸位證書。請問這位驗船師的做法是否正確？為什么？
今有一艘1995年6月25日建造完工的一般干貨船進行換證檢驗，船長91m，航區(qū)為近海航區(qū)， 請分別指出其強力甲板、連續(xù)縱艙壁與錨機機座板材的腐蝕磨耗厚度應(yīng)不大于原建造厚度的百分?jǐn)?shù)。
請簡述驗船人員在檢驗過程中存在問題。
在什么情況下，應(yīng)申請船舶檢驗機構(gòu)對起重設(shè)備進行附加檢查，并重新進行吊重試驗？
申請單位應(yīng)提供哪些圖紙給船舶檢驗機構(gòu)，用于核定船舶的縱噸位與凈噸位？