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A.砂性土—粉性土—粘性土
B.砂性土—粘性土—粉性土
C.粉性土—粘性土—砂性土
D.粘性土—砂性土—粉性土
A.砂土;
B.砂性土;
C.粘性土;
D.重性土
A.200mm;
B.60mm;
C.20mm;
D.5mm
A.自重壓力作用的土基范圍;
B.車輛荷載作用較大的土基范圍;
C.路面厚度的范圍;
D.車輛荷載作用影響較小的土基范圍
A.0.3~0.5m;
B.0.5~0.8m;
C.0.4~0.6m;
D.0.3~0.7m
最新試題
行車荷載對(duì)較高路基邊坡的穩(wěn)定性影響較大,換算高度不可以近似分布于路基全寬上,以簡(jiǎn)化滑動(dòng)體的重力計(jì)算。
合理選擇路基斷面形式,盡量避免高填深挖,正確確定邊坡坡率。
平面滑動(dòng)面法和圓弧滑動(dòng)面法都可以用于砂類土和粘性土。
路基邊坡的穩(wěn)定性只與巖土性質(zhì)、結(jié)構(gòu)、邊坡高度及坡度因素有關(guān)。
常見的坊工防護(hù)措施有()
土的飽和度既反映了含水率,也包含了密實(shí)度的影響。
路基邊坡穩(wěn)定性分析,一般情況下,可只考慮破裂面通過坡腳的穩(wěn)定性。
路基工程對(duì)于原來的生態(tài)、水土保持和農(nóng)田水利等環(huán)境影響不大,工程方案應(yīng)該經(jīng)過仔細(xì)權(quán)衡并采取一定的技術(shù)措施以避免對(duì)于環(huán)境的破壞。
路基排水的目的,就是通過設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施,采?。ǎ┑却胧?。
浸水路堤的穩(wěn)定性受水位漲落、路基填料透水性等因素的影響。