船舶一般將用電設(shè)備按不同工況分成三類，下列哪項為正確的？（）
Ⅰ.第一類負(fù)載——連續(xù)使用的負(fù)荷，如舵機、主海水冷卻泵、主機滑油循環(huán)泵等
Ⅱ.第二類負(fù)載——短時或重復(fù)短時使用的負(fù)載，如主空機、鍋爐給水泵、分油機等
Ⅲ.第三類負(fù)載——偶然短時使用或按操作規(guī)程可以在電源高峰負(fù)載時不用的負(fù)載的負(fù)載，如主機盤車機、吊艇機、主機淡水泵、電焊機等
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
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A.違反有關(guān)船員管理、船舶管理、通航管理
B.違反防污染管理條例
C.安全檢查實操不合格的船員
D.沒有按規(guī)定進(jìn)行交接班
A.中華人民共和國船舶檢驗局/長期有效
B.船籍港港務(wù)監(jiān)督（海事局）核發(fā)/5年
C.船籍港港務(wù)監(jiān)督（海事局）核發(fā)/長期有效
D.中華人民共和國船舶檢驗局/5年，但每年必須審簽
A.無限航區(qū)按500總噸及以上或750kW及以上
B.僅無限航區(qū)按3000總噸及以上或3000kW及以上
C.按500總噸或750kW及以上和未滿500總噸或750kW
D.僅沿海無限航區(qū)按500總噸及以上或750kW及以上
《中華人民共和國船員違紀(jì)記分管理辦法》規(guī)定，每一個公歷年為一個記分周期，在違法記分分值的計算中規(guī)定，分值（）的船員，該周期內(nèi)的分值（）。
a．未達(dá)15分/轉(zhuǎn)入下一個周期；
b．未達(dá)15分/不轉(zhuǎn)入下一個周期；
c．未達(dá)15分/經(jīng)培訓(xùn)后重新開始；
d．滿15分/轉(zhuǎn)入下一個周期；
e．滿15分/經(jīng)培訓(xùn)、考試后重新開始。
A.a+e
B.b+d
C.b+e
D.c+d
《中華人民共和國船員違法記分管理辦法》總則規(guī)定（）。
a．船員違法記分不影響行政處罰的決定和執(zhí)行；
b．船員違法記分影響行政處罰的決定和執(zhí)行；
c．違反船員管理的行為應(yīng)記分。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.a+c
D.b+c
最新試題
船舶在何種情況下，必須申請船級檢驗：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
船舶在海上運輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
“中國船舶報告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時間超過6小時的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
指出下列哪項為美國船級社的無人機艙船級符號？（）
航運市場活動是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運噸海里的需求量。
船舶保險標(biāo)的在保險期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
我國《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）
中國船級社規(guī)定：機械檢驗的其他替代檢驗的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點檢查對象是（）①舊船；②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。