A.油氣混合比例處于可燃爆的的混合比
B.油氣混合比例不一定處于爆炸混合比
C.油氣混合比例處于上限
D.油氣混合比例處于下限
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掃氣箱著火的基本條件是什么？（）
Ⅰ.掃氣箱內(nèi)積聚大量的可燃物
Ⅱ.有高溫火源存在
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ或Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ
A.停止該缸供油
B.將活塞組件吊出
C.活塞、連桿、十字頭全部吊出
D.拆掉該缸的噴油器
由于燃燒方面的原因在上止點(diǎn)發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，稱為（）。
Ⅰ.燃燒敲缸
Ⅱ.機(jī)械敲擊
Ⅲ.冷敲缸
Ⅳ.熱敲缸
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ
A.修復(fù)被損壞的機(jī)電設(shè)備所需的修理費(fèi)、備件費(fèi)等
B.因機(jī)損事故而導(dǎo)致的船舶檢驗(yàn)費(fèi)、潛水費(fèi)、打撈費(fèi)等
C.因機(jī)損事故而導(dǎo)致的事故處理費(fèi)
D.因海損事故導(dǎo)致的一切費(fèi)用
A.狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷
B.狀態(tài)監(jiān)測(cè)、分析診斷、故障預(yù)測(cè)
C.分析監(jiān)測(cè)、狀態(tài)診斷、故障預(yù)測(cè)
D.故障診斷與預(yù)測(cè)
最新試題
（）是國(guó)際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對(duì)（）的海員社會(huì)福利問(wèn)題提出有關(guān)草案。
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國(guó)外港口先后抵、離上海港和天津港，并從天津港出境，其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為（）
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事?tīng)?zhēng)議可通過(guò)訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對(duì)患病或受傷船員支付遣返費(fèi)，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國(guó)港口
中國(guó)船級(jí)社規(guī)定：機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
指出下列哪項(xiàng)為美國(guó)船級(jí)社的無(wú)人機(jī)艙船級(jí)符號(hào)？（）
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對(duì)象是（）①舊船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。