A.等過(guò)量空氣系數(shù)
B.等轉(zhuǎn)矩限制特性
C.增壓器喘振線
D.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
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A.“C”表示與航行狀態(tài)有關(guān)的系數(shù)
B.“pe”平均有效壓力,取決于噴油量
C.“i”柴油機(jī)的氣缸數(shù)
D.“n”表示柴油機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)
A.空氣冷卻器可以作為鍋爐水的預(yù)熱器
B.利用冷卻水低位熱能可以作為吸收式制冷系統(tǒng)熱源
C.利用主機(jī)排氣熱量可以作為吸收式制冷裝置熱源
D.利用主機(jī)排氣熱量可以作為沸騰型制淡裝置熱源
A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,對(duì)船舶余熱利用又是最完善
B.投資成本低,對(duì)排氣余熱利用是最充分的
C.結(jié)構(gòu)明顯的簡(jiǎn)單而且投資成本低,又能滿足船舶的用汽量
D.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可由燃油輔助鍋爐補(bǔ)充供汽
A.所利用的熱能和機(jī)械能是不等價(jià)的
B.考慮了螺旋槳功率等值的熱量
C.它綜合性的考慮了船舶熱能的利用
D.所利用的熱能和機(jī)械能是等價(jià)的
A.燃油費(fèi)用減少時(shí)成本降低,盈利增加,最佳盈利航速可增加
B.運(yùn)費(fèi)增加時(shí)年收入增加,選最低耗油率航速為最佳盈利航速
C.當(dāng)收入不變時(shí),盈利也不變,最大盈利航速可提高
D.當(dāng)收入不變時(shí),為提高盈利值,可提高最大盈利航速
最新試題
根據(jù)東京備忘錄,實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對(duì)象是()①舊船;②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶;③已存在若干新缺陷的船舶;④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來(lái)源是()
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會(huì)31次會(huì)議,通過(guò)MARPOL73/78的修正案,附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》,適用于:()①國(guó)際航行的150總噸及以上油輪,400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營(yíng)人③近海石油開采的經(jīng)營(yíng)人
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的相關(guān)市場(chǎng)就是下列所說(shuō)的市場(chǎng):()I、是以運(yùn)輸旅客,貨物為服務(wù)對(duì)象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對(duì)象
按SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進(jìn)行的消防演習(xí)必須包括:()①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動(dòng)消防泵供水,至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個(gè)人救助設(shè)備
在船舶保險(xiǎn)中除合同另有規(guī)定外,在何種情況下保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任?()
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與()有效期的截止日期相同。
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng),他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi),航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的()必須加入,也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是()
航運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)是以供給配合需求而展開的,在一定條件下()決定船舶噸海里的供給量,同理()決定貨運(yùn)噸海里的需求量。