全速前進(jìn)的船舶實(shí)施緊急倒車時(shí),為使船舶縮短滑行距離而采用剎車或倒車啟動(dòng)時(shí),如何操作可以一次成功?()
①倒車啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為-0.50MH,船舶航速小于0.70VH
②螺旋槳的轉(zhuǎn)矩為0,船舶航速小于0.8VH
③倒車啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為-0.75MH,船舶航速小于0.85VH
A.僅僅是①
B.僅僅是②
C.僅僅是
D.①或②都可以
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A.等過(guò)量空氣系數(shù)
B.等轉(zhuǎn)矩限制特性
C.增壓器喘振線
D.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
A.“C”表示與航行狀態(tài)有關(guān)的系數(shù)
B.“pe”平均有效壓力,取決于噴油量
C.“i”柴油機(jī)的氣缸數(shù)
D.“n”表示柴油機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)
A.空氣冷卻器可以作為鍋爐水的預(yù)熱器
B.利用冷卻水低位熱能可以作為吸收式制冷系統(tǒng)熱源
C.利用主機(jī)排氣熱量可以作為吸收式制冷裝置熱源
D.利用主機(jī)排氣熱量可以作為沸騰型制淡裝置熱源
A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,對(duì)船舶余熱利用又是最完善
B.投資成本低,對(duì)排氣余熱利用是最充分的
C.結(jié)構(gòu)明顯的簡(jiǎn)單而且投資成本低,又能滿足船舶的用汽量
D.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可由燃油輔助鍋爐補(bǔ)充供汽
A.所利用的熱能和機(jī)械能是不等價(jià)的
B.考慮了螺旋槳功率等值的熱量
C.它綜合性的考慮了船舶熱能的利用
D.所利用的熱能和機(jī)械能是等價(jià)的
最新試題
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與()有效期的截止日期相同。
()是國(guó)際安全管理(ISM)規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全;②防止人員傷亡;③避免對(duì)環(huán)境,特別是海洋環(huán)境造成危害;④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
按SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括:()①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇,在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后,至少下降一艘救生艇
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失,保險(xiǎn)人應(yīng)按()賠償?shù)摹?/p>
根據(jù)東京備忘錄,實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)對(duì)象是()①客船、滾裝船和散貨船;②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶;③列入備忘錄年度報(bào)告中的“超過(guò)平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶;④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
中國(guó)船級(jí)社規(guī)定:機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是()Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
船舶在何種情況下,必須申請(qǐng)船級(jí)檢驗(yàn):()Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無(wú)限航區(qū)
海事請(qǐng)求的原則之一是()
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有()I、航運(yùn)市場(chǎng)Ⅱ、海運(yùn)交易所
船舶安全檢查規(guī)則適用于()