A.自燃油噴射始點(diǎn)至發(fā)火點(diǎn)之間
B.自壓縮終點(diǎn)至發(fā)火點(diǎn)之間
C.自最高壓力點(diǎn)至最高溫度點(diǎn)之間
D.自燃油噴射始點(diǎn)至最高溫度點(diǎn)之間
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柴油機(jī)燃燒是否充分對(duì)油耗率影響很大，發(fā)火和燃燒又直接影響油耗率，試問(wèn)，使燃油發(fā)火和正常燃燒的必要條件是：（）
①混合氣的濃度
②臨界著火溫度
③空氣的擾動(dòng)
A.①+②
B.①+②+③
C.①+③
D.②+③
A.開(kāi)式冷卻系統(tǒng)
B.閉式冷卻系統(tǒng)
C.集中式冷卻系統(tǒng)（中央冷卻系統(tǒng)）
D.自流式冷卻系統(tǒng)
A.預(yù)防檢修和航修
B.預(yù)防檢修和廠修
C.小修、檢修和航修
D.小修、中修和大修
A.截止閥／閘門閥
B.截止止回閥／截止止回閥
C.截止止回閥／閘門閥
D.閘門閥／截止止回閥
A.一般自動(dòng)化船舶
B.機(jī)艙無(wú)人操作船舶
C.超自動(dòng)化船
D.未來(lái)型船舶
最新試題
（）是國(guó)際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的相關(guān)市場(chǎng)就是下列所說(shuō)的市場(chǎng)：（）I、是以運(yùn)輸旅客，貨物為服務(wù)對(duì)象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對(duì)象
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi)，年利潤(rùn)中不包括折舊費(fèi)，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價(jià)Ⅱ不可能賺回船價(jià)Ⅲ、能賺回船價(jià)，還存留一年折舊費(fèi)
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險(xiǎn)人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來(lái)源是（）
船舶國(guó)籍證書(shū)的有效期為（）年。
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，下列證書(shū)中有效期不能展期的有（）
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對(duì)象是（）①舊船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。