A.固定式聯(lián)軸節(jié)和萬向式聯(lián)軸節(jié)
B.剛性聯(lián)軸節(jié)和彈性聯(lián)軸節(jié)
C.金屬彈簧聯(lián)軸節(jié)和固定式聯(lián)軸節(jié)
D.非金屬彈簧聯(lián)軸節(jié)和可移式聯(lián)軸節(jié)
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A.單路減速齒輪傳動
B.多路減速齒輪傳動
C.變速齒輪減速傳動
D.輔助功率齒輪傳動
A.主機功率傳給螺旋槳只有一個途徑的減速傳動稱單路減速齒輪傳動
B.主機功率傳給螺旋槳有二個或二個以上途徑的減速傳動稱多路減速齒輪傳動
C.能夠改變速度的齒輪傳動稱變速齒輪減速傳動
D.由電動機帶動齒輪傳動向螺旋槳輸入功率的稱輔助功率齒輪傳動
A.單級減速齒輪裝置
B.液力減速傳動裝置
C.電力減速器
D.電磁離合器
在船上用做柔性聯(lián)軸節(jié)和離合器的液力偶合器，其傳遞功率的原理是：（）
①利用液體的動能
②利用液體的靜壓能
③利用摩擦力傳遞功率
A.僅①
B.僅②
C.僅③
D.①和②對
A.異心齒輪減速器傳動裝置結(jié)構(gòu)簡單、占機艙面積小
B.同心齒輪減速器傳動裝置由于增加過橋齒輪，所以傳動效率高，成本低
C.行星齒輪減速器傳動裝置由于減速比取決于行星齒輪的齒數(shù)，結(jié)構(gòu)簡單
D.恒速齒輪減速器傳動裝置是通過液壓馬達和齒輪的組合來實現(xiàn)輸出的恒速
最新試題
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險人不負責賠償責任？（）
在船舶推進裝置的傳動軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點檢查對象是（）①舊船；②油船、氣體運輸船、化學品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當局檢查的船舶。
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當船舶改掛另一國的國旗時：（）①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進行，則原證書仍有效
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當局檢查的船舶。
船舶在何種情況下，必須申請船級檢驗：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的棄船演習必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落②集合地點和棄船所用的應急照明③每一艘救生艇一般應每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次④起動救生艇，在完成任何必要降落準備工作后，至少下降一艘救生艇
船舶在海上運輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關系的海事訴訟有（）
按船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》規(guī)定，遠洋船舶主柴油機排氣閥的備件至少配備一個氣缸排氣閥總成的（）
在船上應急用電的兩個主要來源是（）