接觸焊焊前對距軌端3.5m范圍內(nèi)，不直度大于（）的鋼軌必須調(diào)直。

對核傷的校對應(yīng)注意的事項有（）。

塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合，并對貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài)，加頂鍛，在壓力作用下固原體中的（）之間進行擴散再結(jié)晶，兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。

氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應(yīng)控制在（）以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。

為了適應(yīng)鋼軌探傷流動作業(yè)的特點，鋼軌探傷儀由（）組成。

道岔連接部分導(dǎo)曲線的平面形式一般采用（）。

氣壓焊中的過燒的主要特征是（），原因是回?zé)釡囟冗^高。

探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對比試塊的是（）。

GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗（）。

爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測表面下的缺陷。