一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。

發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。

以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說(shuō)明錯(cuò)誤的有（）

以下對(duì)于多普勒激光雷達(dá)說(shuō)明正確的有（）

氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來(lái)表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有（）

（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。

風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。