A.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組
B.蓄電池組
C.耗能負(fù)載
D.控制器
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A.燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣
B.噴油泵故障
C.噴油器有故障
D.燃油快消耗完
A.檢視燃油箱內(nèi)的存測(cè)量并加滿燃油，檢查燃油噴射系統(tǒng)各機(jī)件及油管接頭是否良好
B.旋松燃油濾清器底部放油螺塞，放出污油雜質(zhì)
C.檢查冷卻水箱存水情況及水位
D.檢查噴油泵及調(diào)速器內(nèi)的機(jī)油油面高度
A.實(shí)時(shí)性更強(qiáng)
B.集中監(jiān)控閉環(huán)處理
C.人機(jī)界面豐富
D.無(wú)線運(yùn)用
A.柴油中有水分
B.各缸噴油泵供油不均勻
C.空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢
D.活塞環(huán)卡死或磨損過(guò)多，彈性不足，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室
A.柴油機(jī)帶動(dòng)的負(fù)載超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定
B.各缸噴油泵供油不均勻
C.氣門間隙不正確，氣門密封線接觸不良
D.噴油太遲，部分燃油在柴油機(jī)排氣管中燃燒
最新試題
最大輸出功率是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在額定風(fēng)速以上時(shí)，發(fā)電機(jī)可以發(fā)出的最高功率。
直流供電配電系統(tǒng)中，如果絕緣防護(hù)做得好的話，可以兩條及以上電源線串接使用。
在電信機(jī)房環(huán)境中，對(duì)溫度、濕度、氣流速度和空氣潔凈度都有嚴(yán)格要求。
在通信保障、突發(fā)事件管理、安全事故管理、風(fēng)險(xiǎn)操作、故障搶修等重大事項(xiàng)處置中，應(yīng)遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)及時(shí)、措施有效、處置果斷、分工協(xié)作的原則。
質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）以質(zhì)子傳導(dǎo)度佳的固態(tài)高分子膜為電解質(zhì)，內(nèi)部唯一的液體就是水。
自動(dòng)空氣斷路器簡(jiǎn)稱自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)或自動(dòng)開(kāi)關(guān)，主要是用來(lái)保護(hù)交、直流電路內(nèi)的電氣設(shè)備，不頻繁地啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)及操作或轉(zhuǎn)換電路。
整流模塊全部顯示電壓、電流不穩(wěn)定，無(wú)法輸出穩(wěn)定的直流電可能是三相電壓不穩(wěn)定，零對(duì)地線電壓高造成的。
直流系統(tǒng)割接在進(jìn)行接線時(shí)，應(yīng)按照先負(fù)后正的順序進(jìn)行；在進(jìn)行拆線時(shí)，按照先正后負(fù)的順序進(jìn)行。
在金屬護(hù)套中和吊掛線都兩端接地的情況下，這些金屬線上的感應(yīng)電壓會(huì)產(chǎn)生電流，而這些電流又在雙絞線上產(chǎn)生新的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，這個(gè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)（電壓）的極性與原由雷電在雙絞線上產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)極性相反，形成相互抵消的作用。
兆歐表是用來(lái)測(cè)量接地電阻的。