A.壓縮機(jī)、冷凝器
B.冷凝器、蒸發(fā)器
C.壓縮機(jī)、蒸發(fā)器
D.蒸發(fā)器、雪種
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A.白天
B.旁晚
C.梅雨季節(jié)
D.干季
A.汽缸中從處于上止點(diǎn)的活塞底面到氣缸頂部,其容積即為燃燒室容積
B.活塞在氣缸內(nèi)位于止點(diǎn)時(shí),活塞底面以下的汽缸全部容積稱為汽缸總?cè)莘e
C.活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所經(jīng)過的汽缸容積,稱為汽缸工作容積
D.汽缸總?cè)莘e等于燃燒室容積加上汽缸工作容積和活塞本身所占的體積之和
A.汽缸蓋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,金屬分布不均
B.汽缸蓋各部位溫差很大
C.汽缸蓋外部有進(jìn)氣和排氣道、冷卻水套及潤滑油道
D.汽缸蓋上還有供安裝噴油嘴、進(jìn)氣門、排氣門、氣門座、氣門搖臂等零件的孔和螺紋孔
A.煙感
B.門磁
C.水浸
D.溫濕度
A.select
B.update
C.insert
D.delete
最新試題
在光伏、風(fēng)力及互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)中,保持太陽能電池板采光面的清潔不屬于太陽能電池陣列的經(jīng)常性維護(hù)工作。
在開關(guān)型電源中,功率因數(shù)校正的基本方法是無源及有源功率因數(shù)校正兩種。
在復(fù)雜的通信系統(tǒng)中,M型和S型等電位連接網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)可組合在一起。
在交流電路中,電感線圈中的電流總是滯后于電壓180°。
在通信保障、突發(fā)事件管理、安全事故管理、風(fēng)險(xiǎn)操作、故障搶修等重大事項(xiàng)處置中,應(yīng)遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、反應(yīng)及時(shí)、措施有效、處置果斷、分工協(xié)作的原則。
直流電源在終端處可以直接并聯(lián)供電,它不存在頻率、相位的問題,也無需考慮電壓差產(chǎn)生環(huán)流問題。
在一段電路中流過的電流與電路兩端的電壓成正比,與該段電路電阻成反比。
在鉛酸蓄電池中,正極板柵比負(fù)極板柵厚,原因之一是在充電時(shí),特別是在過充電時(shí),正極板柵要遭到腐蝕,逐漸被氧化成二氧化鉛而失去板柵的作用,為補(bǔ)償其腐蝕量必須加粗加厚正極板柵。
自動(dòng)空氣斷路器簡稱自動(dòng)空氣開關(guān)或自動(dòng)開關(guān),主要是用來保護(hù)交、直流電路內(nèi)的電氣設(shè)備,不頻繁地啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)及操作或轉(zhuǎn)換電路。
自動(dòng)斷路跳閘或熔斷器燒斷時(shí),應(yīng)查明原因再恢復(fù)使用,必要進(jìn)允許試送電一次。