A、透平兩側(cè)
B、主汽閥
C、調(diào)速閥
D、復(fù)水器
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A、泄漏氣量太小會(huì)使密封面間隙變小
B、不利于散熱
C、易使密封氣中雜質(zhì)損壞密封面
D、密封氣泄漏量小說(shuō)明密封性能好
A、隔離氣
B、一次密封
C、二次密封
D、三次密封
A、開車前防止?jié)櫥吐┤霗C(jī)體
B、開車前防止?jié)櫥瓦M(jìn)入干氣系統(tǒng)
C、開車后防止?jié)櫥吐┤霗C(jī)體
D、開車后防止?jié)櫥瓦M(jìn)入干氣密封
A、外側(cè)浮環(huán)
B、動(dòng)環(huán)
C、內(nèi)側(cè)密封盒
D、“O”型環(huán)
A、當(dāng)密封氣壓力變高時(shí)需切換
B、當(dāng)密封氣壓差過(guò)大時(shí),需切換
C、先打開備用臺(tái)的進(jìn)出口閥,再關(guān)閉運(yùn)行過(guò)濾器的進(jìn)出口閥
D、切換后需立即清理并備用
最新試題
前脫丙烷前加氫工藝乙烯的損失主要有幾處?
乙烯機(jī)、丙烯機(jī)系統(tǒng)在正常開車前為什么要進(jìn)行干燥?露點(diǎn)多少合格?
油路或油過(guò)濾器堵塞是造成潤(rùn)滑油壓力下降的重要原因。
為什么壓縮機(jī)組設(shè)有許多聯(lián)鎖?
用精餾方法將裂解氣中甲烷和氫氣分離出來(lái),則需要-90℃以下的低溫分離。
裂解爐跳一臺(tái)爐時(shí),壓縮系統(tǒng)如何調(diào)整?
真空表上的讀數(shù)是所測(cè)壓力的實(shí)際值比大氣的壓力低。
壓縮機(jī)喘振應(yīng)如何處理?
裂解氣在T-340的中段和下段分別用弱堿和強(qiáng)堿循環(huán)洗滌。
簡(jiǎn)述油路小透平開車步驟?