A、吸入溫度低,特別是一段吸入溫度低
B、出口壓力高
C、吸入壓力低
D、系統(tǒng)中存在較多不凝氣
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A、吸入溫度低
B、出口壓力高
C、吸入溫度高
D、段間冷卻器出口溫度低
A、吸入溫度高
B、吸入溫度低
C、出口壓力高
D、氫氣甲烷過多
A、壓縮機(jī)出口冷凝器丙烯液面低
B、丙烯制冷壓縮機(jī)一段吸入壓力低
C、乙烯冷劑收集罐液面低
D、乙烯制冷壓縮機(jī)負(fù)荷低
A、丙烯制冷壓縮機(jī)吸入壓力高
B、乙烯制冷壓縮機(jī)負(fù)荷過大
C、系統(tǒng)有不凝氣
D、丙烯制冷壓縮機(jī)出口壓力高
A、出口丙烯冷凝器液面高
B、二元冷劑收集罐的液面過高
C、系統(tǒng)負(fù)荷低
D、出口冷凝器的水溫高、壓力低
最新試題
壓縮機(jī)啟動(dòng)后,潤滑油最低溫度為多少?為什么?
為什么壓縮機(jī)吸入罐要設(shè)定高液位聯(lián)鎖停車?
為什么壓縮機(jī)組設(shè)有許多聯(lián)鎖?
裝置停車時(shí),應(yīng)盡最大可能保證設(shè)備和管線不超溫、不超壓。
裂解氣在T-340的中段和下段分別用弱堿和強(qiáng)堿循環(huán)洗滌。
乙烯機(jī)、丙烯機(jī)系統(tǒng)在正常開車前為什么要進(jìn)行干燥?露點(diǎn)多少合格?
油路或油過濾器堵塞是造成潤滑油壓力下降的重要原因。
在生產(chǎn)的工藝裝置區(qū)內(nèi)動(dòng)火為一級(jí)動(dòng)火。
裂氣壓縮機(jī)為什么怕堿進(jìn)壓縮系統(tǒng)?
主蒸汽壓力突降或中斷不會(huì)引起壓縮機(jī)喘振。