瀝青混合料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比，以百分率表示。

影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。

我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。

3m直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離連續(xù)測定兩種，前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收。

半剛性基層材料應(yīng)選用終凝時(shí)間較長的水泥。

土方路基檢查項(xiàng)目中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。

彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。

無粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測定方法是振動(dòng)方法。

懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。

通常稠度較高的瀝青，針入度愈大。