A、承載板法
B、CBR法
C、貝克曼梁法
D、貫入儀法
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A、抗壓強(qiáng)度
B、抗彎拉強(qiáng)度
C、抗剪強(qiáng)度
D、抗壓縮強(qiáng)度
A、水穩(wěn)定性檢驗(yàn)
B、高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)
C、抗剪切檢驗(yàn)
D、必要時(shí)鋼渣活性檢驗(yàn)
A、穩(wěn)定度、流值
B、空隙率
C、瀝青飽和度
D、礦料間隙率
A、懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)
B、骨架-空隙結(jié)構(gòu)
C、懸浮-骨架結(jié)構(gòu)
D、密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)(嵌擠結(jié)構(gòu))
A、3m直尺法
B、連續(xù)平整度儀法
C、擺式儀法
D、車載顛簸累積儀法
最新試題
土的密實(shí)程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。
激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測速度為3-5km/h。
灌砂法測定密度時(shí)試坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度。
質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是檢驗(yàn)評(píng)定公路工程質(zhì)量和等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺度。
基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度作為標(biāo)準(zhǔn)干密度。
鉆芯取樣法測定路面厚度時(shí),鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為Φ100mm,對(duì)基層材料有可能損壞試件時(shí),也可用直徑為Φ150mm的鉆頭。
做篩分試驗(yàn)時(shí),可先稱土樣總質(zhì)量后篩分,也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加,以此作為土樣總質(zhì)量。
我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級(jí)公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。
計(jì)算代表彎沉值時(shí),所有測得數(shù)據(jù)全部列入計(jì)算。
在誤差分析中,樣本平均值與總體平均值誤差越大,則準(zhǔn)確度越低。