床身導(dǎo)軌扭曲變形后，車削工件會(huì)產(chǎn)生（）誤差。

齒厚卡尺可以對(duì)軸向齒厚直接測量。（）

多孔箱體的孔和端面可在花盤、（）上定位裝夾。

在車削過程中，出現(xiàn)悶車現(xiàn)象，可能是由于（）造成的。

為了使偏心小內(nèi)孔與大內(nèi)孔一側(cè)相切，實(shí)現(xiàn)偏心距公差與兩孔尺寸公差的互補(bǔ)，偏心距尺寸加工到最大極限尺寸時(shí)，在公差范圍內(nèi)，就要（）。

飛輪主視圖一般采用全剖視圖。（）

大模數(shù)多頭蝸桿半精車時(shí)，先用小滑板（）車削，以修整兩齒側(cè)，然后由中滑板進(jìn)刀，逐面車至各螺旋槽成型，并為粗車留出一定余量。

在C620—1型車床上車精密螺紋，應(yīng)防止絲杠（）。

下面是避免螺紋磨削產(chǎn)生牙底形狀誤差的方法，描述錯(cuò)誤的是（）。

一般采用多次車削外圓和（）校直來克服絲杠彎曲。