A.同級
B.上級
C.下級
D.均可
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A.“投運日期”與“注冊日期”必須一致
B.“投運日期”與“注冊日期”不一定相同
C.“注冊日期”不能進行修改
D.沒有什么關系,視具體情況而定
A.米
B.千米
C.百千米
D.百米
A.對“可用系數(shù)”綜合指標及相關數(shù)據(jù)有影響。
B.直接影響“停運率”指標的計算。
C.僅影響輸電線路基本情況匯總統(tǒng)計結果。
D.無影響
A.純架空線路代碼第1位“2”,“線路類型”為“架空線路”
B.混合線路代碼第1位“H”,“線路類型”為“混合線路”(架空及電纜部分的代碼及名稱相同)
C.純電纜線路代碼第1位“A.”,“線路類型”為“電纜線路”
D.混合線路代碼第1位“2”,“線路類型”為“混合線路”(架空及電纜部分的代碼及名稱相同)
A、必須先向上級請示解鎖后才能進行修改
B、無須解鎖,直接進行修改即可(變成待審批數(shù)據(jù))
C、請示上級主管部門同意后,直接對鎖定的數(shù)據(jù)進行修改(形成的待審批數(shù)據(jù),經(jīng)地市和省公司兩級審批后生效)
D、對加鎖而又需要修改的數(shù)據(jù),將其刪除后再重新錄入
最新試題
充電運行的輸電線路,線路記作運行,該輸電回路記作調(diào)度停備。
變電站安裝位置編碼是設施在變電站的位置編碼,共8位,第二位為隔離開關碼,其他設備填0。
ADSS光纜檢修引起的架空線路停運,架空線路應記作受累停運備用。
參數(shù)估計即是對收集數(shù)據(jù)進行其總體未知參數(shù)或未知分布的某一參數(shù)進行估計,分為()
對負荷中心等區(qū)域,應立足保證供電的可靠性,建立具有支撐作用的電源點。
對于多邊形接線方式,沒有物理意義上的母線設備存在,因此不存在母線回路。
根據(jù)可靠性成本-效益分析曲線可知,可靠性投資成本越高,可靠性水平越高,因此要加大對電網(wǎng)的投資力度。
多尺度分析包括()三個方面,以保證統(tǒng)計數(shù)據(jù)樣本的多樣性及合理性。
電纜線路編碼需自行編制,必須遵循的原則是:同一條線路只能有一個編碼。
變壓器設備單元的劃分包括其他廠提供的變壓器在線檢測裝置。