A、船舶交通量的變化近似與船舶密度變化成反比
B、船舶交通量的變化近似與船舶密度變化成正比
C、船舶交通流速度的變化近似與船舶密度變化成正比
D、船舶交通流速度越快，船舶越擁擠
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A、范圍越大，操船相對(duì)越容易
B、范圍越小，操船相對(duì)越困難
C、范圍越大，操船相對(duì)越困難
D、與操船難易程度無(wú)關(guān)
A、航行越安全
B、船舶交通量會(huì)增大
C、船舶交通會(huì)繁忙
D、水域會(huì)擁擠
A、水域越擁擠
B、船舶交通量越大
C、船舶交通越繁忙
D、船舶速度越快
A、水域越擁擠
B、船舶密度越大
C、船舶交通越繁忙
D、船舶速度越慢
A、Q＝σWV
B、Q＝σV
C、Q＝σ/V
D、A或B
最新試題
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”的主要內(nèi)容是有關(guān)（）。
CHISREP規(guī)定，超過(guò)規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，將對(duì)船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、代理人及可能見(jiàn)過(guò)該船或該船舶聯(lián)系過(guò)的其它船舶進(jìn)行查詢，核實(shí)該船是否安
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實(shí)際船舶的情況，這是因?yàn)椋ǎ?/p>
CHISREP規(guī)定，超過(guò)規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，將被列在船舶報(bào)告站通報(bào)表中進(jìn)行緊急呼叫。
根據(jù)IMO《船舶報(bào)告系統(tǒng)的一般原則》，報(bào)告使用的語(yǔ)言可以是（）。①報(bào)告者方言；②當(dāng)?shù)毓俜秸Z(yǔ)言；③英語(yǔ)；④雙方都能聽(tīng)懂的語(yǔ)言。
在船舶匯聚區(qū)域，（），任何船舶均無(wú)任何特權(quán)。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊（）。
加入CHISREP的船舶在進(jìn)入CHISREP區(qū)域界線時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。
AIS和所有儀器一樣，對(duì)其不能太過(guò)信賴，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況；②所接收到的信息可能有錯(cuò)誤；③和雷達(dá)一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。
船舶定線制中，用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有（）。