單項(xiàng)選擇題IMO的“VTS指南”闡述了VTS的六大功能,其中數(shù)據(jù)收集功能是指()。①收集航道和交通情況的數(shù)據(jù);②氣象臺(tái)站的中長(zhǎng)期天氣預(yù)報(bào)③從遇險(xiǎn)頻道上得到信息;④從船舶報(bào)告獲得信息;⑤其它諸如船、機(jī)、設(shè)備或人員的狀況報(bào)告;⑥裝載有毒的或危險(xiǎn)貨物的報(bào)告;⑦收集港章的規(guī)定變化信息。

A、①~⑦
B、①,③,⑥
C、①~③,⑤~⑦
D、①,③~⑥


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1.單項(xiàng)選擇題船舶定線(ships’routeing)是由岸基部門()指定船舶在海上某些區(qū)域航行時(shí)應(yīng)遵循或采用的航線、航路或通航分道。

A、用浮標(biāo)的形式
B、航海文件的形式
C、用法規(guī)或推薦的形式
D、用助航標(biāo)志的形式

3.單項(xiàng)選擇題AIS、VTS、ARPA、船舶報(bào)告系統(tǒng)四者相比,()的作用范圍最大。

A、AIS
B、VTS
C、ARPA、
D、船舶報(bào)告系統(tǒng)

4.單項(xiàng)選擇題AIS、VTS、ARPA、船舶報(bào)告系統(tǒng)四者相比,()的船位信息精度最高。

A、AIS所提供
B、VTS所提供
C、ARPA所提供
D、船舶報(bào)告系統(tǒng)所提供

5.單項(xiàng)選擇題航速高于23kn的航行船,AIS船舶報(bào)告的頻度為();當(dāng)其改向時(shí),報(bào)告的頻度為()。

A、每12s,每6s
B、每3s,每2s
C、每6s,每2s
D、每12s,每4s

最新試題

參加搜索救助的船舶報(bào)告系統(tǒng),一旦船舶遇難,能在有限區(qū)域內(nèi)準(zhǔn)確確定搜索區(qū)域。這是因?yàn)椋ǎ?/p>

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于()的區(qū)域。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告,船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“靈活性受限制”的代號(hào)為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

CHISREP規(guī)定,超過(guò)規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間()未報(bào)的船舶,將被列在船舶報(bào)告站通報(bào)表中進(jìn)行緊急呼叫。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

駕駛員在檢查AIS中的船舶靜態(tài)信息時(shí)若發(fā)現(xiàn)有些信息需要更改,則應(yīng)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

AIS和所有儀器一樣,對(duì)其不能太過(guò)信賴,其局限性大致有()。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況;②所接收到的信息可能有錯(cuò)誤;③和雷達(dá)一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息;④所接收到的信息可能不完整。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新,任何時(shí)候只要需要,值班駕駛員都應(yīng)檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在海區(qū)定線制水域,不按指定交通流向航行的船舶()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

CHISREP規(guī)定,超過(guò)規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間()未報(bào)的船舶,將被列在船舶報(bào)告站通報(bào)表中進(jìn)行一般呼叫。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

參加了搜索救助船舶報(bào)告系統(tǒng),能縮短從與船舶失去聯(lián)絡(luò)至開(kāi)始搜救活動(dòng)的時(shí)間。這是因?yàn)椋ǎ?/p>

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題