某工程項(xiàng)目的合同工期為38周。經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃如圖所示（時(shí)間單位：周），各工作可以縮短的時(shí)間及其增加的趕工費(fèi)和表所示，其中H、L分別為施工臨時(shí)道路的路基、路面工程。
 

某工程項(xiàng)目的合同工期為38周。經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃如圖所示（時(shí)間單位：周），各工作可以縮短的時(shí)間及其增加的趕工費(fèi)和表所示，其中H、L分別為施工臨時(shí)道路的路基、路面工程。
 

某工程項(xiàng)目的合同工期為38周。經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃如圖所示（時(shí)間單位：周），各工作可以縮短的時(shí)間及其增加的趕工費(fèi)和表所示，其中H、L分別為施工臨時(shí)道路的路基、路面工程。
 

碾壓混凝土壩是采用碾壓土石壩的施工方法，使用干貧性混凝土修建的混凝土壩，是混凝土壩施工的一種新技術(shù)。碾壓混凝土筑壩技術(shù)是世界筑壩史的一次重大突破。20世紀(jì)60年代，世界各國(guó)開始碾壓混凝土的試驗(yàn)研究。1981年，日本建成世界第一座碾壓混凝土壩——島地川（高89m）。雖然只有20多年的歷史，但碾壓混凝土壩的發(fā)展極其迅猛。截至1999年底，世界上30個(gè)國(guó)家完建和在建的壩高為15m以上碾壓混凝土壩已有220余座。我國(guó)從20世紀(jì)80年代初開始探索，1986年建成第一座碾壓混凝土重力壩，至2002年底已建成碾壓混凝土壩45座，其中拱壩7座，重力壩38座，百米以上有11座。在建碾壓混凝土壩15座，其中拱壩3座，重力壩12座，我國(guó)的龍灘水電站碾壓混凝土重力壩是目前世界上最高的，壩高216.5m.經(jīng)過近20年的研究與實(shí)踐，我國(guó)碾壓混凝土筑壩技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平，在有些領(lǐng)域已達(dá)世界領(lǐng)先水平。承包商在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)有關(guān)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形地貌等條件，重點(diǎn)對(duì)下幾個(gè)方面進(jìn)行分析和考慮，
（1）料場(chǎng)的選擇與布置；
（2）導(dǎo)、截流技術(shù)方案；
（3）施工機(jī)械的選擇；
（4）混凝土壩施工分縫分塊；
（5）混凝土的生產(chǎn)與運(yùn)輸方案；
（6）混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)方案；
（7）碾壓施工工藝等。

某項(xiàng)工程業(yè)主與承包商簽訂了工程承包合同，估算工程量為3500m3，經(jīng)協(xié)商單價(jià)為300元/m3.承包合同規(guī)定：
（1）開工前業(yè)主應(yīng)向承包商支付合同價(jià)20%的預(yù)付款；
（2）業(yè)主自第一個(gè)月起，從承包商的工程款中，按5%的比例扣留滯留金；
（3）當(dāng)子項(xiàng)工程實(shí)際工程量超過估算工程量±10%時(shí)，可進(jìn)行調(diào)價(jià)，調(diào)價(jià)系數(shù)為0.9（1.1）；
（4）造價(jià)工程師每月簽發(fā)付款最低金額為20萬元；
（5）預(yù)付款在最后兩個(gè)月平均扣除。
承包商每月實(shí)際完成并經(jīng)簽證確認(rèn)的工程量如表6.1所示

某水力發(fā)電工程為保障工程質(zhì)量和安全，業(yè)主在與施工單位、監(jiān)理單位簽訂合同時(shí)約定：
1、施工單位對(duì)工程質(zhì)量、安全負(fù)總責(zé)。
2、監(jiān)理單位協(xié)助施工單位對(duì)分包單位的施工質(zhì)量和施工安全，若出現(xiàn)分包工程出現(xiàn)質(zhì)量安全事故，監(jiān)理單位承擔(dān)監(jiān)管不力的責(zé)任。
3、施工單位安全生產(chǎn)管理人員由監(jiān)理單位負(fù)責(zé)考核發(fā)證。
4、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全保證體系由監(jiān)理單位負(fù)責(zé)編制并建立。
5、監(jiān)理單位對(duì)其經(jīng)手的圖紙和驗(yàn)收過的施工質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。
6、一旦發(fā)生質(zhì)量事故，由監(jiān)理單位負(fù)責(zé)調(diào)查。
7、監(jiān)理單位定期組織安全檢查。