（A）測(cè)試
（B）檢測(cè)
（C）檢定
（D）測(cè)量
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（A）試驗(yàn)性質(zhì)
（B）測(cè)量性質(zhì)
（C）檢測(cè)性質(zhì)
（D）檢定性質(zhì)
（A）調(diào)試
（B）檢測(cè)
（C）檢定
（D）校對(duì)
（A）測(cè)量性質(zhì)
（B）試驗(yàn)性質(zhì)
（C）觀測(cè)性質(zhì)
（D）研究性質(zhì)
（A）檢定是對(duì)計(jì)量器具的計(jì)量特性進(jìn)行全面的評(píng)定；而校準(zhǔn)主要是確定其量值
（B）檢定要對(duì)該計(jì)量器具做出合格與否的結(jié)論，具有法制性；而校準(zhǔn)并不判斷計(jì)量器具的合格與否，無法制性
（C）檢定應(yīng)發(fā)檢定證書、加蓋檢定印記或不合格通知書，作為計(jì)量器具進(jìn)行檢定的法定依據(jù)；而校準(zhǔn)是發(fā)校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報(bào)告，只是一種無法律效力的技術(shù)文件
（D）上述三項(xiàng)
（A）量值的溯源性
（B）量值校準(zhǔn)
（C）量值傳遞
（D）量值修整
最新試題
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制，因此特別適用于對(duì)車輛軸載超限檢測(cè)控制中。
腰輪流量計(jì)的顯示部分（計(jì)量腔）由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
測(cè)量是人類從客觀事物中取得定量信息，以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。
法有狹義和廣義之分，狹義的法就是指法律，而廣義的法是指法的整體，即由國(guó)家制定或認(rèn)可，并由國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施的各種行為規(guī)范的總和。
靜態(tài)電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級(jí)應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級(jí)。
稱重后車輛駛下秤臺(tái)，檢驗(yàn)空秤，確認(rèn)稱重顯示儀表回零后，方能認(rèn)定稱重結(jié)果有效。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。
與數(shù)字式電子汽車衡相比，模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測(cè)量原理相同，因?yàn)槎际怯蓽y(cè)量管組成。
在我國(guó)汽車衡中，機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。