（A）作業(yè)前
（B）作業(yè)后
（C）作業(yè)中
（D）作業(yè)中和作業(yè)后
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（A）蒸發(fā)
（B）氧化
（C）水分和雜質(zhì)混入
（D）以上三種原因
（A）消防
（B）防止水分混入油品
（C）減少油品蒸發(fā)
（D）防止雜質(zhì)混入油品
（A）防止混油
（B）減少油品蒸發(fā)
（C）防止水分和雜質(zhì)混入油品
（D）抑制油品氧化
（A）減少油品的蒸發(fā)
（B）防止水分混入
（C）防止混油
（D）減少油品的氧化
（A）蒸發(fā)損耗
（B）殘漏損耗
（C）雜質(zhì)的混入
（D）A和C
最新試題
動(dòng)態(tài)汽車衡整車計(jì)量時(shí)受外部因素的影響比較小，因此對(duì)動(dòng)態(tài)過(guò)秤的汽車速度沒(méi)有特別要求。
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
電子汽車衡的檢定按照J(rèn)JG668—90《固定式電子秤國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程》進(jìn)行檢定。一般檢定周期為兩年。
與數(shù)字式電子汽車衡相比，模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號(hào)的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中，因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
稱重后車輛駛下秤臺(tái)，檢驗(yàn)空秤，確認(rèn)稱重顯示儀表回零后，方能認(rèn)定稱重結(jié)果有效。
長(zhǎng)輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”，又能通過(guò)測(cè)量（比較）給出其值。
成品油船沒(méi)有防火、防爆要求。
在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中，輔助驅(qū)動(dòng)輪系由3個(gè)基本組件構(gòu)成，即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封（密封套）和核準(zhǔn)器。