(A)過慢
(B)過高
(C)過緩
(D)過小
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(A)螺桿
(B)活塞
(C)葉片
(D)曲軸
(A)單缸往復(fù)泵
(B)雙缸往復(fù)泵
(C)單作用往復(fù)泵
(D)多作用往復(fù)泵
(A)離心泵
(B)往復(fù)泵
(C)齒輪泵
(D)管道泵
(A)油庫棧橋裝卸系統(tǒng)
(B)消防系統(tǒng)
(C)含油污水處理系統(tǒng)
(D)給水系統(tǒng)
(A)螺桿泵
(B)往復(fù)泵
(C)齒輪泵
(D)潛油泵
最新試題
雙轉(zhuǎn)子流量計由于在測量時轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無接觸,因此噪音小、工作穩(wěn)定,使用壽命長。
腰輪流量計的顯示部分(計量腔)由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
通常情況下“量”既能“計數(shù)”,又能通過測量(比較)給出其值。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
質(zhì)量流量計的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過計算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動,也能使管道受到慣性力作用。
動態(tài)汽車衡整車計量時受外部因素的影響比較小,因此對動態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。
成品油船沒有防火、防爆要求。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。