(A)機械部分有雜物
(B)斷電
(C)電氣接觸不良
(D)數(shù)據(jù)接口接觸不良
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(A)雙臺面
(B)單臺面
(C)移動
(D)固定
(A)整車計量
(B)軸計量
(C)高速計量
(D)低速計量
(A)秤臺
(B)計量速度
(C)稱重傳感器
(D)計量方式
(A)秤臺臺面小
(B)剛度較高
(C)安裝簡單
(D)準確度高
(A)使稱重臺在水平方向上能進行一定范圍內(nèi)的自由擺動
(B)在水平外力消失后,能使承重臺較快地恢復(fù)平衡
(C)能檢查系統(tǒng)功能是否正常
(D)能經(jīng)受較大的環(huán)境溫度的變化
最新試題
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。
電子汽車衡的檢定按照JJG668—90《固定式電子秤國家計量檢定規(guī)程》進行檢定。一般檢定周期為兩年。
質(zhì)量流量計的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過計算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
稱重后車輛駛下秤臺,檢驗空秤,確認稱重顯示儀表回零后,方能認定稱重結(jié)果有效。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
容積式流量計一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準確度、維護性好等優(yōu)點。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
葉輪式質(zhì)量流量計傳感器內(nèi)安裝兩個葉片傾角相同的葉輪,兩個葉輪被扭簧連接起來成為一個整體。