(A)介質(zhì)密度
(B)體積流量
(C)溫度
(D)上述三項(xiàng)
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(A)計(jì)量準(zhǔn)確度高,穩(wěn)定性能好,真正實(shí)現(xiàn)了高準(zhǔn)確度的直接質(zhì)量流量測(cè)量
(B)不受管內(nèi)流體流動(dòng)狀態(tài)的影響,無(wú)論是層流還是紊流都不會(huì)影響其測(cè)量準(zhǔn)確度
(C)對(duì)氣液兩相流的測(cè)量準(zhǔn)確度較高
(D)可進(jìn)行多參數(shù)測(cè)量
(A)密度
(B)流速
(C)瞬時(shí)體積流量
(D)總體積
(A)熱式質(zhì)量流量計(jì)
(B)葉輪式質(zhì)量流量計(jì)
(C)科氏力質(zhì)量流量計(jì)
(D)差壓式質(zhì)量流量計(jì)
(A)熱式質(zhì)量流量計(jì)
(B)渦街流量計(jì)
(C)超聲波流量計(jì)
(D)轉(zhuǎn)子流量計(jì)
(A)注意不要使感應(yīng)線圈沾上油
(B)應(yīng)放入汽油中進(jìn)行清洗
(C)應(yīng)放入煤油中進(jìn)行清洗
(D)應(yīng)放入硅油中進(jìn)行清洗
最新試題
由于軸計(jì)量方式的稱(chēng)量車(chē)輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制,因此特別適用于對(duì)車(chē)輛軸載超限檢測(cè)控制中。
按電子汽車(chē)衡的技術(shù)要求,電子汽車(chē)衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱(chēng)重過(guò)程中不得靠擦。
靜態(tài)電子汽車(chē)衡的準(zhǔn)確度等級(jí)應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級(jí)。
測(cè)量在于確定量值。
腰輪流量計(jì)的顯示部分(計(jì)量腔)由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì),轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過(guò)的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng),也能使管道受到慣性力作用。
長(zhǎng)輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)由于在測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無(wú)接觸,因此噪音小、工作穩(wěn)定,使用壽命長(zhǎng)。