(A)油罐收油除計算動轉量外,還應計算泵卸損耗或輸轉損耗
(B)油罐收油時,其動轉前后動轉量計算數據記入儲罐實收量欄中
(C)計量保管賬是以收貨入庫憑單實收量作為購進。因而計量保管賬不包括運輸損耗
(D)儲罐實收量與購進實有量之差為泵卸(或輸轉)溢耗量,正為耗,負為溢
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(A)購進溢耗-付出溢耗+儲存溢耗
(B)購進溢耗+付出溢耗-儲存溢耗
(C)當日結存數量-當日實測庫存
(D)當日實測庫存-當日結存數量
(A)結存數量=前日結存數量-本日購進實有量-本日提單付油量
(B)結存數量=前日結存數量-本日購進實有量+本日提單付油量
(C)結存數量=前日結存數量+本日購進實有量-本日提單付油量
(D)結存數量=前日結存數量+本日購進實有量+本日提單付油量
(A)油品保管總賬
(B)庫存保管賬
(C)財務商品賬
(D)油罐動態(tài)分戶賬
(A)一天一記
(B)兩天一記
(C)三天一記
(D)五天一記
(A)庫存保管賬
(B)油品保管總賬
(C)油罐動態(tài)分戶賬
(D)散裝油品計量保管
最新試題
衡器的重復性是指衡器在相同的條件下,以不同的方式對同一被測質量進行連續(xù)多次稱量時,其稱量結果的一致性。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
通常情況下“量”既能“計數”,又能通過測量(比較)給出其值。
衡器的準確度劃分依據主要基于檢定分度數和分度值這兩個參數。
測量在于確定量值。
按技術要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應一致。
在我國汽車衡中,機械杠桿式汽車衡所占的比例達到90%以上。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
質量流量計的U型檢測管受到的力矩與產生的扭轉角及流體質量流量之間的關系,通過計算可知流體的質量流量與檢測管扭轉角成正比。
雙轉子流量計除有直讀式計數器就地指示流量外,還可配接脈沖發(fā)生器,將正比于通過流量計體積流量的轉子旋轉次數轉換成脈沖信號,可方便地與流量積算儀或計算機連接。