A、垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)
B、平行于曲軸軸線的平面內(nèi)
C、與缸壁溫度最高處相對(duì)應(yīng)
D、與進(jìn)、排氣門(mén)相對(duì)應(yīng)
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A、HC
B、CO
C、HC、CO、NOX
D、NOX
A、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制
B、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制
C、油泵開(kāi)關(guān)（空氣流量計(jì)內(nèi)）控制
D、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與油泵開(kāi)關(guān)共同控制
A、噴油泵凸輪軸升程的大小
B、柱塞有效行程的長(zhǎng)短
C、噴油泵出油閥彈簧張力的大小
D、柱塞行程的長(zhǎng)短
A、檢測(cè)油壓調(diào)節(jié)器的性能
B、檢測(cè)系統(tǒng)有無(wú)漏油現(xiàn)象
C、檢測(cè)噴油器的性能
D、檢測(cè)燃油濾清器的性能
A、冷卻水溫度傳感器信號(hào)
B、節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)
C、空氣流量計(jì)信號(hào)
D、凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)
最新試題
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車(chē)，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開(kāi)始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
安裝噴油器時(shí)，在安裝處采用耐熱.耐油的O形橡膠墊圈，既可以加強(qiáng)密封.減輕振動(dòng)，又可以隔熱.防止形成蒸汽泡，改善熱起動(dòng)性。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
若PC對(duì)閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對(duì)濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過(guò)程質(zhì)量。