A、最大功率
B、法定煙度值
C、最大功率對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速
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A、低壓油路故障
B、高壓油路故障
C、高、低壓油路均有故障
A、立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，加適量冷卻水
B、使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min，之后熄火加冷卻水
C、將汽車停于陰涼處，使其自然降溫或加水降溫
D、脫擋滑行，使其降溫
A、節(jié)氣門位置傳感器
B、氧傳感器
C、冷卻水溫度傳感器
D、空氣流量計(jì)
A、空氣流速增大，熱線電阻阻值增大
B、空氣流速增大，熱線電阻阻值減小
C、空氣流速增大，電橋輸出橋壓不變
D、空氣流速增大，電橋輸出橋壓減小
A、垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)
B、平行于曲軸軸線的平面內(nèi)
C、與缸壁溫度最高處相對(duì)應(yīng)
D、與進(jìn)、排氣門相對(duì)應(yīng)
最新試題
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
若PC對(duì)閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對(duì)濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。
關(guān)于全程式調(diào)速器的說法，正確的是（）
使用防凍液正確的方法是（）①選用的防凍液冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時(shí)，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.等待其降溫后再添加③不同類型防凍液可混用④加注防凍液時(shí)，只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。