配氣正時可變技術改善了發(fā)動機動力性和經濟性。

進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。

發(fā)動機過熱時可能發(fā)生的問題包括（）①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機油性能惡化加速，潤滑不良，零件磨損加?、燮蜋C易產生爆震燃燒④充氣效率降高，進氣量多，動力充足

關于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）

柴油機機械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調節(jié)器。

柴油機燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。

下列哪個不是分配式噴油泵的特點？（）

氣環(huán)泵油使得發(fā)動機不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機油現(xiàn)象，只是程度的輕重。

壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小

進氣系統(tǒng)的維護，能夠減小進氣阻力，保證進氣過程質量。