A.認(rèn)為航跡推算中存在較大誤差
B.認(rèn)為觀測定位中有粗差
C.認(rèn)為觀測與推算都有較大誤差
D.不作處理
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A.觀測船位誤差
B.推算船位誤差
C.觀測船位誤差和推算船位誤差
D.計算船位誤差
A.縮小了方位系統(tǒng)誤差
B.增加了方位系統(tǒng)誤差
C.正好消除了方位系統(tǒng)誤差
D.羅經(jīng)差的變動與原有的系統(tǒng)誤差反向
A.較大的偶然誤差
B.較大的隨機誤差
C.繪畫誤差
D.觀測時刻不一致引起的誤差
A.偶然誤差
B.系統(tǒng)誤差
C.繪畫誤差
D.觀測時刻不一致引起的誤差
A.頂點
B.中心點
C.旁心
D.內(nèi)最短的一邊
最新試題
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在定期租船合同下，船長是由（）
在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。