在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）

“裝卸損壞條款”的目的是（）

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）

在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）

信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）

以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。

在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）

在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。