A.脊線以北8～10個(gè)緯度
B.脊線以北5～8個(gè)緯度
C.脊線以南8～10個(gè)緯度
D.脊線以南5～8個(gè)緯度
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西北太平洋副高的天氣氣候特征大體為（）。
Ⅰ中心炎熱微風(fēng)少云；
Ⅱ東部偏北風(fēng)、氣層穩(wěn)定；
Ⅲ南部信風(fēng)氣流、多雷暴；
Ⅳ北部炎熱微風(fēng)；
Ⅴ西部偏南風(fēng)、氣層不穩(wěn)定；
Ⅵ北部多陰雨和風(fēng)暴。
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅴ，Ⅵ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ，Ⅵ
D.Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ，Ⅵ
A.風(fēng)弱，悶熱，多陣雨
B.風(fēng)強(qiáng)，對(duì)流旺盛，多陣雨
C.風(fēng)弱，悶熱，萬(wàn)里無(wú)云
D.風(fēng)強(qiáng)，干爽，萬(wàn)里無(wú)云
A.東西向脊線所在經(jīng)度
B.南北向脊線所在經(jīng)度
C.東西向脊線所在緯度
D.南北向脊線所在緯度
A.中心位置的變化
B.580線所包圍的面積變化
C.東西向脊線位置的變化
D.中心氣壓值的變化
A.北進(jìn)過(guò)程持續(xù)的時(shí)間較短、移動(dòng)速度較快，而南退過(guò)程經(jīng)歷時(shí)間較久、移動(dòng)速度較慢
B.北進(jìn)過(guò)程持續(xù)的時(shí)間較久、移動(dòng)速度較快，而南退過(guò)程經(jīng)歷時(shí)間較短、移動(dòng)速度較慢
C.北進(jìn)過(guò)程持續(xù)的時(shí)間較久、移動(dòng)速度較緩，而南退過(guò)程經(jīng)歷時(shí)間較短、移動(dòng)速度較快
D.北進(jìn)過(guò)程持續(xù)的時(shí)間較短、移動(dòng)速度較緩，而南退過(guò)程經(jīng)歷時(shí)間較久、移動(dòng)速度較快
最新試題
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）