油品收油采用卸車鶴管前加（）與卸油（）接力的方式。

汽油中所含的硫化物可促進油品加速形成（）并腐蝕有色金屬及侵蝕塑料材料。

下裝鶴管快速接頭裝車時漏油主要是因為（）

油碼頭的管道多，作業(yè)復雜，一旦操作失誤或因設備缺陷而造成跑油，輕則污染環(huán)境，重則引起火災爆炸事故，危及面（），撲救困難。

當電磁閥氣源發(fā)生故障或者氣流中斷后，首先應切斷（）通路。

收貨方油庫計量員應在輸油作業(yè)停止前預先到達發(fā)貨方油庫，停止輸油時應會同收貨方計量員現(xiàn)場査抄發(fā)貨流量計止數，核算本批次輸油數量，由（）簽字確認后辦理數量交接手續(xù)。

潛油泵卸油工藝能有效克服管道（）

為了防止管道滲漏，管道的法蘭、焊縫、補償器填料處，應加強檢查和維護，適時更換（）和填料。

裝卸易凝油品（如冬季的0號柴油）時，油品有可能凝結在管道內，使管道（），喪失輸油能力。

黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。