你可能感興趣的試題

填空題
CRH1動(dòng)車組空簧出現(xiàn)故障時(shí)，限速（）運(yùn)行。
答案：160km/h
填空題
CTCS－2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路加點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，包括（）和（）。
答案：車載設(shè)備；地面設(shè)備
填空題
CRH2型動(dòng)車組牽引變流器冷卻方式采用（）和機(jī)械通風(fēng)方式，冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。
答案：液體沸騰冷卻
填空題
CRH2型動(dòng)車組輔助空壓機(jī)裝置的電源為（）。
答案：三相AC400V
填空題
CRH2型動(dòng)車組在處理變流器裝置故障時(shí)，首先采取的措施是（）復(fù)位。
答案：RS
填空題
CRH2型動(dòng)車組受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測(cè)是用（）兆歐表測(cè)量受電弓框架和大地（EGS盤）之間阻值在（）以上
答案：1000V；25MΩ
填空題
CRH2型動(dòng)車組外端墻拉門為裝在通道上的（），在八輛編組的2～8號(hào)車通道口的車端部，設(shè)有（）處防火門。
答案：防火用不銹鋼拉門；1
填空題
CRH2型動(dòng)車組在各車廂的（）內(nèi)設(shè)有緊急按鈕、火災(zāi)按鈕復(fù)位操作開關(guān)，按下復(fù)位開關(guān)可以復(fù)位該車廂緊急、火災(zāi)蜂鳴器。
答案：配電盤
填空題
CRH2型動(dòng)車組在（）內(nèi)設(shè)置有側(cè)拉門集中控制開關(guān)，通過操作開關(guān)，可以以集中控制的方式，同時(shí)打開或關(guān)閉（）的側(cè)拉門。
答案：司機(jī)室及監(jiān)控室；全列車
填空題
輔助壓縮機(jī)主要作用是在總風(fēng)壓力不足時(shí)，為（）提供風(fēng)源。
答案：升弓控制管路

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

CRH1動(dòng)車組輪緣厚度應(yīng)大于（）。

你可能感興趣的試題

CRH1動(dòng)車組空簧出現(xiàn)故障時(shí)，限速（）運(yùn)行。

CTCS－2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路加點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，包括（）和（）。

CRH2型動(dòng)車組牽引變流器冷卻方式采用（）和機(jī)械通風(fēng)方式，冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。

CRH2型動(dòng)車組輔助空壓機(jī)裝置的電源為（）。

CRH2型動(dòng)車組在處理變流器裝置故障時(shí)，首先采取的措施是（）復(fù)位。

CRH2型動(dòng)車組受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測(cè)是用（）兆歐表測(cè)量受電弓框架和大地（EGS盤）之間阻值在（）以上

CRH2型動(dòng)車組外端墻拉門為裝在通道上的（），在八輛編組的2～8號(hào)車通道口的車端部，設(shè)有（）處防火門。

CRH2型動(dòng)車組在各車廂的（）內(nèi)設(shè)有緊急按鈕、火災(zāi)按鈕復(fù)位操作開關(guān)，按下復(fù)位開關(guān)可以復(fù)位該車廂緊急、火災(zāi)蜂鳴器。

CRH2型動(dòng)車組在（）內(nèi)設(shè)置有側(cè)拉門集中控制開關(guān)，通過操作開關(guān)，可以以集中控制的方式，同時(shí)打開或關(guān)閉（）的側(cè)拉門。

輔助壓縮機(jī)主要作用是在總風(fēng)壓力不足時(shí)，為（）提供風(fēng)源。

CRH1動(dòng)車組輪緣厚度應(yīng)大于（）。

你可能感興趣的試題

CRH1動(dòng)車組空簧出現(xiàn)故障時(shí)，限速（）運(yùn)行。

CTCS－2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路加點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，包括（）和（）。

CRH2型動(dòng)車組牽引變流器冷卻方式采用（）和機(jī)械通風(fēng)方式，冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。

CRH2型動(dòng)車組輔助空壓機(jī)裝置的電源為（）。

CRH2型動(dòng)車組在處理變流器裝置故障時(shí)，首先采取的措施是（）復(fù)位。

CRH2型動(dòng)車組受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測(cè)是用（）兆歐表測(cè)量受電弓框架和大地（EGS盤）之間阻值在（）以上

CRH2型動(dòng)車組外端墻拉門為裝在通道上的（），在八輛編組的2～8號(hào)車通道口的車端部，設(shè)有（）處防火門。

CRH2型動(dòng)車組在各車廂的（）內(nèi)設(shè)有緊急按鈕、火災(zāi)按鈕復(fù)位操作開關(guān)，按下復(fù)位開關(guān)可以復(fù)位該車廂緊急、火災(zāi)蜂鳴器。

CRH2型動(dòng)車組在（）內(nèi)設(shè)置有側(cè)拉門集中控制開關(guān)，通過操作開關(guān)，可以以集中控制的方式，同時(shí)打開或關(guān)閉（）的側(cè)拉門。

輔助壓縮機(jī)主要作用是在總風(fēng)壓力不足時(shí)，為（）提供風(fēng)源。

CRH1動(dòng)車組輪緣厚度應(yīng)大于（）。

CRH1動(dòng)車組空簧出現(xiàn)故障時(shí)，限速（）運(yùn)行。

CTCS－2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路加點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，包括（）和（）。

CRH2型動(dòng)車組牽引變流器冷卻方式采用（）和機(jī)械通風(fēng)方式，冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。

CRH2型動(dòng)車組在處理變流器裝置故障時(shí)，首先采取的措施是（）復(fù)位。

CRH2型動(dòng)車組外端墻拉門為裝在通道上的（），在八輛編組的2～8號(hào)車通道口的車端部，設(shè)有（）處防火門。

CRH2型動(dòng)車組在各車廂的（）內(nèi)設(shè)有緊急按鈕、火災(zāi)按鈕復(fù)位操作開關(guān)，按下復(fù)位開關(guān)可以復(fù)位該車廂緊急、火災(zāi)蜂鳴器。

CRH2型動(dòng)車組在（）內(nèi)設(shè)置有側(cè)拉門集中控制開關(guān)，通過操作開關(guān)，可以以集中控制的方式，同時(shí)打開或關(guān)閉（）的側(cè)拉門。

輔助壓縮機(jī)主要作用是在總風(fēng)壓力不足時(shí)，為（）提供風(fēng)源。