A.將對應(yīng)車廂上同側(cè)兩車門關(guān)好并鎖死，合上“關(guān)車門連鎖”1或2，斷開“關(guān)門”1或2。
B.將對應(yīng)車廂上同側(cè)兩車門關(guān)好并鎖死，斷開“關(guān)車門連鎖”1或2，合上“關(guān)門”1或2。
C.將對應(yīng)車廂上所有的車門關(guān)好并鎖死，斷開“關(guān)車門連鎖”1或2，合上“關(guān)門”1或2。
D.將對應(yīng)車廂上所有的車門關(guān)好并鎖死，維持運(yùn)行。
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A.DC100V±10%
B.單相AC100V±10%，50Hz
C.三相AC400V±10%，50Hz
D.三相AC100V+26-41%，50Hz
A、無法由司機(jī)室集控控制
B、該門處于隔離狀態(tài)
C、仍然可以通過司機(jī)室集控操作
D、該門的故障顯示燈將會(huì)亮
A、WTB
B、MVB
C、以太網(wǎng)
D、CAN
A、全列車立即施加緊急制動(dòng)
B、全列車立即施加七級制動(dòng)
C、全列車不會(huì)施加制動(dòng)只會(huì)激活緊急通話功能
D、全列車立即施加七級制動(dòng)，如司機(jī)不確認(rèn)將施加緊急制動(dòng)
A、750kPa
B、700kPa
C、650kPa
D、600kPa
最新試題
CRH3A型動(dòng)車組空簧緊急彈簧裂紋深度為2mm。
CRH3A型動(dòng)車組總風(fēng)壓力大于750kPa，可通過制動(dòng)手柄施加若干次緊急制動(dòng)，使總風(fēng)管壓力位于750kPa至850kPa之間，保證啟動(dòng)一臺(tái)空壓機(jī)。
CRH3A型動(dòng)車組客室區(qū)域的側(cè)墻板由遮陽簾，平窗臺(tái)及集成的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口構(gòu)成。
CRH3A型動(dòng)車組動(dòng)車組頭尾車的導(dǎo)向輪對處安裝有掃石器并設(shè)有輪緣潤滑裝置、撒砂裝置。
CRH3A型動(dòng)車組總風(fēng)管截?cái)嗳T不包括B25。
CRH3A型動(dòng)車組制動(dòng)盤為鑄鋼材質(zhì)，采用浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)的粉末冶金閘片。
CRH3A型動(dòng)車組外門主門控器連接有MVB線。
CRH3A型動(dòng)車組司機(jī)室空調(diào)不可以一直打到制冷位。
CRH3A型動(dòng)車組更換帶停放制動(dòng)車輛制動(dòng)閘片后，先恢復(fù)停放制動(dòng)供風(fēng)，在恢復(fù)常用制動(dòng)供風(fēng)。
CRH3A型動(dòng)車組受電弓升起時(shí)間符合要求，即升弓時(shí)間不超過五秒，并確認(rèn)受電弓自行下降。