前向分組調(diào)度算法中，（）算法實現(xiàn)了系統(tǒng)吞吐量最大化和用戶間公平性的折衷。

數(shù)據(jù)業(yè)務補充業(yè)務信道SCH有2X、4X、8X、16X幾種組合模式，分別對應（）.4種速率

目前規(guī)范中規(guī)定了（）種物理層子類型.對應于RevA系統(tǒng)的子類型為（）。

實際工程應用中如果PILOT-INC=4，相鄰兩個偏置之間的相位差相當于（）km

前向鏈路的覆蓋情況以（）為衡量標準，AT根據(jù)該值來決定速率申請。

如果相鄰扇區(qū)同時降低速率（RAB=1）然后同時增加速率（RAB=0），就會出現(xiàn)“震蕩”現(xiàn)象。在相鄰扇區(qū)上設定不同的（）能夠把震蕩降到最低。

接收信號在一定時間內(nèi)的均值隨傳播距離和環(huán)境的變化而呈現(xiàn)的緩慢變化稱為（）。

理論上來說，一個EVDO Rev.A載波最大能支持（）個激活用戶數(shù)。

軟切換參數(shù)（）是導頻進入有效導頻集的測量門限。且如果處于鄰居導頻集或者剩余導頻集的導頻信號的強度大于它，這個導頻信號就會移動到候選集并最終移動到活動導頻集中

在空中鏈路管理協(xié)議維持接入終端和接入網(wǎng)中的整個連接狀態(tài)，其中定義了三種終端狀態(tài)，分別為（）（）（）。