A、6268kHZ
B、6215kHZ
C、6312kHZ
D、12520KHz
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A、6268kHZ
B、2187.5kHZ
C、6312kHZ
D、12577kHZ
A、VHF/CH16
B、VHF/CH13
C、VHF/CH6
D、VHF/CH70
A、2182KHZ
B、2174.5KHZ
C、2191KHZ
D、2187.5KHZ
A、岸-船常規(guī)
B、船-船間常規(guī)
C、船舶遇險(xiǎn)
D、A與B均可
A、CH16
B、CH70
C、CH13
D、A與B均可
最新試題
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是()
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動至少應(yīng)在行動()天前發(fā)出警告,同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動結(jié)束。
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后,機(jī)器還會把()存檔()
公海的氣象和海浪報(bào)告第三部分是()
專用的NAVTEX接收機(jī)具有自動接收、選擇打印電文的功能,這一切都是通過()實(shí)現(xiàn)的,它共有()位。
公海的氣象和海浪報(bào)告第一部分是()
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號碼中不包含()
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點(diǎn)是()
全球航行警告業(yè)務(wù)是由()協(xié)作提供的。
如果EGC接收機(jī)出現(xiàn)故障,操作員又未能及時(shí)發(fā)現(xiàn),則設(shè)備會()