A.聲時(shí)增大
B.聲速增大
C.波幅衰減快
D.波幅衰減慢
E.接受頻率明顯降低
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A.頻率低，周期長(zhǎng)
B.振幅大，波衰慢
C.高低頻信號(hào)混疊
D.看不到樁底反射
A.基準(zhǔn)樁和基準(zhǔn)梁應(yīng)穩(wěn)固可靠、自成獨(dú)立體系
B.水平位移的測(cè)試精度不宜低于0.02mm
C.截面轉(zhuǎn)角的測(cè)試精度不宜低于5"
D.樁頂轉(zhuǎn)角測(cè)試只能用測(cè)斜儀。
A、3個(gè)
B、4個(gè)
C、5個(gè)
D、6個(gè)
A、評(píng)價(jià)各種土的狀態(tài)
B、評(píng)價(jià)細(xì)粒土的狀態(tài)
C、評(píng)價(jià)砂類(lèi)土的狀態(tài)
D、評(píng)價(jià)礫類(lèi)土的狀態(tài)
A、5％
B、10％
C、15％
D、20％
最新試題
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度的方法是（）。
細(xì)集料亞甲藍(lán)試驗(yàn)用以評(píng)定集料的潔凈程度，亞甲藍(lán)標(biāo)準(zhǔn)溶液的保質(zhì)期應(yīng)不超過(guò)28d。
《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》中規(guī)定，內(nèi)河交通事故是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在內(nèi)河通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的（）事件。
土的擊實(shí)試驗(yàn)分為重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)，其中重Ⅱ-1型擊實(shí)分3層裝料，每層27擊。
路面基層的厚度可采用挖坑法測(cè)定。
進(jìn)行石灰氧化鈣、氧化鎂含量試驗(yàn)時(shí)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
密級(jí)配瀝青混合料芯樣密度通常采用表干法測(cè)定。
《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》中規(guī)定，有以下（）情形的，申請(qǐng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)向原發(fā)證的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，辦理《中華人民共和國(guó)水上水下活動(dòng)許可證》注銷(xiāo)手續(xù)。
依據(jù)《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法（ISO法）》GB/T 17671-2021，下列描述錯(cuò)誤的是（）。
挖坑灌砂法是現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試最常用的試驗(yàn)方法之一，是標(biāo)準(zhǔn)方法。灌砂筒類(lèi)型的選擇應(yīng)遵循以填料粒徑為主，測(cè)試層厚度為輔的原則。