A.激活和休眠無線電收發(fā)器
B.當(dāng)前信道的能量檢測
C.接收數(shù)據(jù)包的鏈路質(zhì)量指示
D.信道頻率選擇和數(shù)據(jù)的發(fā)送與接收
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A.兩極地區(qū)為通信的盲區(qū)
B.衛(wèi)星發(fā)射和控制技術(shù)比較簡單
C.存在日凌中斷、星蝕、雨衰現(xiàn)象
D.有較大的信號(hào)傳播延時(shí)
A.通信衛(wèi)星
B.地球站群
C.監(jiān)控管理系統(tǒng)
D.跟蹤遙測系統(tǒng)
A.WCDMA
B.CDMA2000
C.TD-SCDMA
D.TD-LTE
A.網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淇刂?br />
B.網(wǎng)絡(luò)路由技術(shù)
C.時(shí)間同步技術(shù)
D.定位技術(shù)
A.移動(dòng)交換系統(tǒng)
B.基站控制器
C.基站
D.移動(dòng)臺(tái)
最新試題
驅(qū)動(dòng)程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過程。
除金屬材料外,高頻頻率的波長可以穿過大多數(shù)的材料,但是往往會(huì)降低讀取距離。該頻段在全球都得到了認(rèn)可,沒有任何特殊的限制,能夠產(chǎn)生相對(duì)均勻的讀寫區(qū)域。
高頻段射頻標(biāo)簽,簡稱高頻標(biāo)簽,工作頻率一般為3~30MHz,典型工作頻率為13.56MHz。高頻標(biāo)簽一般也是無源標(biāo)簽。標(biāo)簽與讀寫器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí),標(biāo)簽必須位于讀寫器天線輻射的近場區(qū)內(nèi),讀寫距離一般也小于1m。
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯(cuò)的組織或系統(tǒng),計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)之間通過通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
在智慧交通中,磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和()
從技術(shù)層面來看,智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和流程的智能化工作。
隨著智能工廠發(fā)展,很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上,在安全體系方面,會(huì)帶來很多挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和()
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種()
進(jìn)入21世紀(jì),隨著通信、互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字信息等技術(shù)的迅速發(fā)展,智能制造的條件貝逐漸成熟,開始在全球范圍內(nèi)快速崛起,工業(yè)發(fā)達(dá)國家不斷推出新舉措,通過政府、行業(yè)組織、企業(yè)等協(xié)同推進(jìn)智能制造發(fā)展,以提升工業(yè)的制造實(shí)力,提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。