車輛按方向稱呼時(shí)，兩端分別稱為（）。

從普通單開道岔的構(gòu)造上看，翼軌屬于（）部分。

旅客列車發(fā)車時(shí)限制調(diào)車作業(yè)的時(shí)機(jī)：自出站（進(jìn)路）信號機(jī)開放時(shí)起（無出站信號機(jī)或出站信號機(jī)發(fā)生故障時(shí)，為發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)時(shí)起）至列車整列（）為止。

從普通單開道岔的構(gòu)造上看，連接部分主要包括（）鋼軌。

從普通單開道岔的構(gòu)造上看，護(hù)軌屬于（）部分。

調(diào)車手信號減速晝間——展開的（）色信號旗下壓數(shù)次。

安裝斥離勾鎖器時(shí)，安裝前應(yīng)在道岔斥離尖軌處放置（），安裝完畢后撤除。

非集中聯(lián)鎖、無聯(lián)鎖的道岔，由（）負(fù)責(zé)清掃。

無聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效時(shí)接發(fā)列車準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，作業(yè)中對準(zhǔn)備的進(jìn)路必須認(rèn)真地（）確認(rèn)道岔開通位置正確。

遇天氣惡劣，在（）m看不見調(diào)車信號或在駝峰上看不見峰下分歧道岔時(shí)，在調(diào)車作業(yè)中，使用聽覺信號輔助。