A.不得大于設計值
B.不得小于設計值
C.可以適當大于設計值，但不得小于設計值
D.不得大于設計值，也不得小于設計值
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A.總圖中的控制坐標及高程
B.大站地區(qū)道路
C.排水系統(tǒng)
D.建筑及機械設備安裝區(qū)域的路基斷面
A.橋梁上縱斷面是否滿足通航凈空，水位要求
B.是否有利排水和保證路基安全
C.涵洞上縱斷面是否滿足通航凈空，水位要求
D.是否與周圍景觀協(xié)調
A.不得有欠挖
B.不得有超挖
C.可以有欠挖
D.嚴禁超挖
A.漿砌片石
B.原狀土
C.C30砼
D.邊墻圬工同樣的材料
A.插入深度
B.錨固強度
C.抗撥力
D.無損檢測
最新試題
對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
漏泄同軸電纜（LCX）進行驗收不符合要求的是（）
光纖監(jiān)測系統(tǒng)的接入不得影響監(jiān)控對象的功能、降低性能：監(jiān)測系統(tǒng)的故障可用影響監(jiān)控對象的正常工作。
有砟軌道施工存在的主要問題（）
客運專線建設質量目標是實現(xiàn)“一流的工程質量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
《關于進一步加強鐵路建設管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設客觀規(guī)律，科學合理地制定工期，保證建設項目有序推進。
綜合布線的信息插座模塊安裝不符合要求的有（）
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定：政府驗收包括靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收。
傳輸系統(tǒng)驗收應在通信線路、數(shù)字同步和單機設備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進行。
根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經批準不得開工、既有線施工方案未經批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質量“紅線”。