A．工作總時差
B．工作與緊前工作的時間間隔
C．工作的持續(xù)時間
D．工作與緊后工作的時間間隔
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A．拖后三天，影響工期3天
B．提前1天，不影響工期
C．拖后5天，影響工期3天
D．拖后5天，影響工期5天
A.工作可以是單位工程，也可以是分部工程
B.一般完成一項工作既需要消耗時間，也需要消耗勞動力、原材料、施工機(jī)具等資源
C.某些工作可以只消耗時間，不消耗勞動力、原材料、施工機(jī)具等資源
D.單代號網(wǎng)絡(luò)圖中以箭線及其兩端節(jié)點的編號表示工作
A．以關(guān)鍵節(jié)點為完成節(jié)點的工作，其總時差和自由時差必然相等
B．開始節(jié)點和完成節(jié)點均為關(guān)鍵節(jié)點的工作，不一定是關(guān)鍵工作
C．開始節(jié)點和完成節(jié)點均為關(guān)鍵節(jié)點的工作，其總時差和自由時差必然相等且等于零
D．完成節(jié)點是關(guān)鍵節(jié)點的工作可以是虛工作
A.拖后4天，影響工期2天
B.提前2天，不影響工期
C.拖后6天，影響工期2天
D.拖后6天，影響工期6天
A.虛工作用于解決工作間邏輯關(guān)系的連接
B.虛工作用于解決工作關(guān)系的邏輯斷路問題
C.當(dāng)兩項或兩項以上的工作同時開始和同時結(jié)束時，必須引入虛工作，以免造成混亂
D.關(guān)鍵線路上不存在虛工作
最新試題
漏泄同軸電纜（LCX）進(jìn)行驗收不符合要求的是（）
應(yīng)急現(xiàn)場至應(yīng)急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能，應(yīng)符合設(shè)計要求。
數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的下列呼叫功能應(yīng)符合《鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件》TB/T31600.1的相關(guān)規(guī)定：（）
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、鎖定軌溫達(dá)標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)
通信線路驗收包括光電纜敷設(shè)、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等，不包含電纜接續(xù)及引人。
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗收和正式驗收
《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項目有序推進(jìn)。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風(fēng)險工點安全專項方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）