A.阻力較大走行較快
B.阻力較小容易走行
C.阻力較大走行較慢
D.阻力較小走行較快
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A.運(yùn)行阻力較大走行較快
B.運(yùn)行阻力較小走行較慢
C.運(yùn)行阻力較大走行較慢
D.運(yùn)行阻力較小走行較快
A.普通調(diào)車進(jìn)路
B.長調(diào)車進(jìn)路
C.特殊調(diào)車進(jìn)路
D.基本調(diào)車進(jìn)路
A.截?cái)嘬?br />
B.封門車
C.關(guān)門車
D.關(guān)制車
A.掰管
B.分管
C.摘管
D.解管
A.車輛溜逸
B.車輛溜放
C.車輛溜動
D.車輛自溜
最新試題
用空重車調(diào)整裝置來控制降壓風(fēng)缸與制動缸的通路,可以達(dá)到調(diào)整制動力的作用。
裝載危險(xiǎn)貨物的車輛禁止編入旅客列車。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí),嚴(yán)禁在機(jī)車前后端站立。
彈簧加載后,變更了原來的高度,彈簧自由高度與加載后的高度之差,稱為彈簧柔度。
截?cái)嗳T安裝在制動主管上,用以開通或遮斷制動主管的空氣通路。
當(dāng)兩個(gè)車需要連掛時(shí),只要其中一個(gè)車鉤處在開鎖位置,與另一輛車鉤碰撞后就可連掛。
為進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)車的整備作業(yè)所設(shè)置的各項(xiàng)專用設(shè)備,稱為內(nèi)燃機(jī)車的整備設(shè)備。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí),必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車。
列車中車輛的制動和緩解作用由機(jī)車司機(jī)操縱制動閥來實(shí)現(xiàn)。
內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)型式按車體分為:棚式和內(nèi)走廊式兩種。